南昆鐵路專(zhuān)業(yè)大學(xué)排名多少 開(kāi)超市的創(chuàng)業(yè)準(zhǔn)備計(jì)劃書(shū)

隨著收入增加和食品安全意識(shí)的提高，新興零售業(yè)業(yè)態(tài)——超市的出現(xiàn)，中國(guó)城市消費(fèi)者有了更多可供族孝伏選擇的購(gòu)*生鮮農(nóng)副產(chǎn)品的場(chǎng)所。以下是我為大家整理的關(guān)于開(kāi)超市的創(chuàng)業(yè)準(zhǔn)備計(jì)劃書(shū)，給大家作為參考，歡迎閱讀!

開(kāi)超市的創(chuàng)業(yè)準(zhǔn)備計(jì)劃書(shū)篇1

一、創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū)注意

1.關(guān)注產(chǎn)品

2.敢于競(jìng)爭(zhēng)

3.了解市場(chǎng)

4.表明行動(dòng)的方針

5.展示你的管理隊(duì)伍

6.出色的計(jì)劃摘要

1、特產(chǎn)超市簡(jiǎn)介：

在繁華的下沙區(qū)大學(xué)城，坐落著我們學(xué)生自己的超市，大學(xué)城特產(chǎn)超市。這是廣大在外求學(xué)的學(xué)子們所夢(mèng)寐以求的，超市面向大學(xué)城里的全體師生和外來(lái)游客、讓大家在這里就可以吃便天下。我們旨在服務(wù)同學(xué)，為同學(xué)們提供家鄉(xiāng)特產(chǎn)。解決思想之愁的方便場(chǎng)所，讓遠(yuǎn)在他鄉(xiāng)的學(xué)子吃到家鄉(xiāng)的特產(chǎn)，感受到家鄉(xiāng)的味道，讓更多的同學(xué)品嘗到不同風(fēng)味的食品兆攜。。

特產(chǎn)超市將分為兩層，一樓擁有十個(gè)擺放各地特產(chǎn)的貨架，盡量囊括各地的綠色特產(chǎn)讓你一次吃便天下。我們還設(shè)有地方特產(chǎn)飾品專(zhuān)柜。二樓是為你提供休閑的特產(chǎn)現(xiàn)做吧臺(tái)供應(yīng)現(xiàn)做新鮮特產(chǎn)和各地特色飲品，這是我們超市的特色，集休閑和購(gòu)物于一身。讓你在享受中度過(guò)購(gòu)物的旅程。

超市的管理將由我們自己負(fù)責(zé)，我們都有自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，各個(gè)專(zhuān)業(yè)的人才優(yōu)勢(shì)讓我們不需要依靠別人。只有自己的超市才會(huì)全心全意地為他服務(wù)。這就是我們莫大的優(yōu)勢(shì)。所有人都會(huì)自覺(jué)地為超市的發(fā)展及時(shí)地提出方案。 超市還將嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)，保證同學(xué)們的食品安全。為此我們將建立一套自己的產(chǎn)品進(jìn)貨體系。1;只和有信譽(yù)的商家合作，簽訂誠(chéng)信協(xié)議。2：檢貨部實(shí)行責(zé)任制。我們將確保所有產(chǎn)品慎氏的質(zhì)量?jī)?yōu)等。

2、融資方式：

超市的投資將由我們幾個(gè)創(chuàng)建者分擔(dān)，實(shí)行股份制，并利用國(guó)家對(duì)大學(xué)生創(chuàng)業(yè)的優(yōu)惠政策，進(jìn)行銀行貸款。并隨著超市的發(fā)展開(kāi)展其它融資方式。當(dāng)我們始終堅(jiān)持由我們自主管理自主經(jīng)營(yíng)。3、我們的理念： 享受美味。享受文化。文化融合。文化發(fā)揚(yáng)4、我們的口號(hào)：　　輕松吃遍天下，特色百味任你選5、我們的目標(biāo)： 建成具有文化特色的特產(chǎn)超市，以先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念，把特產(chǎn)超市變成同學(xué)們的"家"。讓同學(xué)們更好地了解其他地方的文化，傳播各地方的文化特色， 促進(jìn)全國(guó)各省市地區(qū)的文化交流，讓中國(guó)的傳統(tǒng)文化在大學(xué)生中發(fā)揚(yáng)光大。同時(shí)希望超市的發(fā)展可以為更多的同學(xué)提供*工作。我們的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃是在5年后可以發(fā)展成為連鎖超市。

團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu)

公司性質(zhì)：

組織結(jié)構(gòu)：公司初期及中期采取直線制組織形式，組織結(jié)構(gòu)圖如下：

部門(mén)職能：

總經(jīng)理：負(fù)責(zé)公司全面工作.負(fù)責(zé)超市的發(fā)展規(guī)劃、系統(tǒng)分析，制定和實(shí)施發(fā)展策略;推動(dòng)各項(xiàng)管理規(guī)章、制度的建設(shè)和完善;定期對(duì)公司運(yùn)營(yíng)情況作效益分析和評(píng)估;對(duì)各部門(mén)工作進(jìn)行整體協(xié)調(diào)、安排部署及最終審核;協(xié)調(diào)激勵(lì)各部門(mén)的工作;設(shè)計(jì)一套適合公司的人員規(guī)劃方案(與公司的發(fā)展方向及顧客流量相符的方案)設(shè)計(jì)合理的工資制度。

秘書(shū)部：負(fù)責(zé)人員招聘、選拔、培訓(xùn)及考核;負(fù)責(zé)擬訂并組織實(shí)施超市工作制度;負(fù)責(zé)各項(xiàng)公文的督辦，公文檔案(特產(chǎn)的相關(guān)資料、會(huì)員信息系統(tǒng))管理、文印等工作;負(fù)責(zé)庫(kù)存管理(超市將建立一個(gè)入庫(kù)、出庫(kù)的管理系統(tǒng));處理顧客的投訴，處理超市出現(xiàn)的一些應(yīng)急情況。負(fù)責(zé)員工工資的統(tǒng)計(jì)發(fā)放工作;對(duì)日常財(cái)務(wù)收支進(jìn)行監(jiān)督管理。

營(yíng)銷(xiāo)部：負(fù)責(zé)市場(chǎng)調(diào)研工作，了解市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，建立健全信息采集渠道，據(jù)此做出合理的市場(chǎng)推廣策略;負(fù)責(zé)公司的各項(xiàng)宣傳工作，對(duì)外樹(shù)立特產(chǎn)超市的形象，搜集消費(fèi)者的意見(jiàn)，適時(shí)做出相應(yīng)的營(yíng)銷(xiāo)策略。

采購(gòu)質(zhì)檢部：根據(jù)超市內(nèi)部制定的質(zhì)量管理制度及我們特有的產(chǎn)品進(jìn)貨體系，負(fù)責(zé)貨物的采購(gòu)，與供應(yīng)商的聯(lián)系，質(zhì)量檢測(cè)的工作;負(fù)責(zé)入庫(kù)管理，倉(cāng)庫(kù)的貨物的定期質(zhì)量檢測(cè)。

財(cái)務(wù)部：制定特產(chǎn)店的財(cái)務(wù)管理制度，并組織實(shí)施;負(fù)責(zé)日常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)會(huì)計(jì)登記工作，配合市場(chǎng)部制定各項(xiàng)投資財(cái)務(wù)計(jì)劃，對(duì)財(cái)務(wù)進(jìn)行預(yù)結(jié)算并制定各種相關(guān)財(cái)務(wù)報(bào)表;對(duì)特產(chǎn)店的各項(xiàng)投資做出正確的風(fēng)險(xiǎn)分析，參與制定店的總體發(fā)展戰(zhàn)略。

市場(chǎng)分析

市場(chǎng)環(huán)境的分析是產(chǎn)品進(jìn)一步開(kāi)拓市場(chǎng)的首要工作。只有，市場(chǎng)環(huán)境分析正確了，才能做出正確的產(chǎn)品策略和戰(zhàn)略，才能取得成功。市場(chǎng)環(huán)境又分為微觀環(huán)境和宏觀環(huán)境。

宏觀環(huán)境分析：

1、經(jīng)濟(jì)環(huán)境：

A、市場(chǎng)背景：(1)、據(jù)估計(jì)現(xiàn)在在杭州就讀的大學(xué)生大約有89萬(wàn)，而每逢節(jié)假日回家會(huì)購(gòu)*土特產(chǎn)的人口比例達(dá)50%以上。(2)、杭州作為風(fēng)景秀麗的文化古都，每年來(lái)杭旅游的人數(shù)也越來(lái)越多。(3)、來(lái)自五湖四海的學(xué)子，對(duì)不同地域的特產(chǎn)自然是有著強(qiáng)烈的好奇心和購(gòu)*欲。

B、市場(chǎng)環(huán)境分析：(1)、現(xiàn)在市場(chǎng)上的特產(chǎn)*特別混亂，如沒(méi)有廠名廠址的三無(wú)產(chǎn)品，包裝低劣、檔次不夠，假冒現(xiàn)象嚴(yán)重、管理不規(guī)范，價(jià)格、回扣的現(xiàn)象也很?chē)?yán)重。因此消費(fèi)者對(duì)特產(chǎn)的印象不是很好。(2)、很多正宗特產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)在基本形成了區(qū)域品牌，由于地區(qū)保護(hù)和管理的復(fù)雜性，特產(chǎn)的價(jià)格一般較高，作為在校大學(xué)生，并沒(méi)有足夠的經(jīng)濟(jì)能力購(gòu)*過(guò)度包裝的高價(jià)產(chǎn)品。

C、商業(yè)機(jī)會(huì)：較少的特產(chǎn)專(zhuān)*店和大型購(gòu)物商場(chǎng)形成了特產(chǎn)專(zhuān)*的壟斷，而我們的企業(yè)主要面向的消費(fèi)人群是在校大學(xué)生，所以產(chǎn)品價(jià)格合理。這就造就了我們特產(chǎn)專(zhuān)*店的生存和潛力。

D、市場(chǎng)潛力：(1)、現(xiàn)在在校大學(xué)生人數(shù)逐年增多，并且總體的消費(fèi)水平也不斷提高。(2)、下沙高教園區(qū)特產(chǎn)專(zhuān)*店較少。

E、消費(fèi)結(jié)構(gòu)：恩格爾系數(shù)降低到37。3%，這反映國(guó)民生活水平的大大的提高了，大學(xué)生的月平均生活費(fèi)也有所增加。本次調(diào)查結(jié)果顯示，雖然消費(fèi)者家庭飲食支出占消費(fèi)總支出的比重降低了，但其飲食的總消費(fèi)量是增加的，而且人們?cè)絹?lái)越追求綠色健康食品。

F、人口文化教育情況：在校大學(xué)生是接受過(guò)高等教育的，他們的文化素質(zhì)高于一般民眾，他們對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量及品牌有著比較明確的追求。他們對(duì)環(huán)保有著比較深的認(rèn)識(shí)。

2、政治環(huán)境：*支持大學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)，提供了一系列優(yōu)惠政策。

(1)免收個(gè)體戶工商注冊(cè)費(fèi)

(2)免收稅務(wù)登記證木工費(fèi)

(3)免收民辦非企業(yè)單位登記費(fèi)

(4)免收勞動(dòng)合同簽證費(fèi)

3、技術(shù)環(huán)境

科學(xué)技術(shù)發(fā)展。在這個(gè)高速信息時(shí)代，我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品加工技術(shù)和農(nóng)產(chǎn)品的養(yǎng)殖技術(shù)在不斷的發(fā)展。這就使得我們企業(yè)的未來(lái)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。農(nóng)產(chǎn)品的加工技術(shù)使得我們企業(yè)產(chǎn)品的統(tǒng)一化和品牌化走的更順，我們致力于建立一家適合高教園區(qū)特點(diǎn)的特產(chǎn)專(zhuān)*企業(yè)。

4、自然環(huán)境

杭州經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，交通條件也不斷地改善，高速網(wǎng)遍布杭州各個(gè)地區(qū)。這就使得我們企業(yè)能夠?yàn)橄M(fèi)者提供來(lái)自全國(guó)各地的各種各樣的特色農(nóng)產(chǎn)品。

微觀環(huán)境分析：“7+1” 特產(chǎn)專(zhuān)*店簡(jiǎn)介：以打造“優(yōu)質(zhì)農(nóng)家特產(chǎn)專(zhuān)*”第一品牌為目標(biāo)，是以經(jīng)營(yíng)各地各種各類(lèi)農(nóng)村特產(chǎn)專(zhuān)營(yíng)性質(zhì)的商業(yè)店鋪，重質(zhì)量，守信譽(yù)，價(jià)格實(shí)惠，我店還將以獨(dú)特的經(jīng)驗(yàn)方式和完善的管理體系發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)，以100%農(nóng)家土特產(chǎn)為主打產(chǎn)品，并以收取各地農(nóng)家特產(chǎn)精華，以原汁原味的產(chǎn)品，精益求精的質(zhì)量，令人心動(dòng)的價(jià)格，將農(nóng)家特色優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品在店內(nèi)一一展現(xiàn)，讓你只需走進(jìn)店內(nèi)， 即有一種鄉(xiāng)音撲面而來(lái)，您可以饑渴嘗盡各種正中的農(nóng)家美味，感受其間淳樸鄉(xiāng)風(fēng)。

不斷總結(jié)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)市場(chǎng)變化和消費(fèi)者需求的變化制定經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略;合理調(diào)配人手，加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)人員培訓(xùn)，以更好的服務(wù)態(tài)度彌補(bǔ)其他方面的不足。

不斷擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力;以創(chuàng)新性的發(fā)展構(gòu)想吸引更多投資商的青睞;從各個(gè)層次消費(fèi)者的需求著手，不斷擴(kuò)大客源;發(fā)展到一定規(guī)模之后，可以建設(shè)自己的產(chǎn)品基地以及運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)。

不斷總結(jié)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)市場(chǎng)變化和消費(fèi)者需求的變化制定經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略;合理調(diào)配人手，加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)人員培訓(xùn)，以更好的服務(wù)態(tài)度彌補(bǔ)其他方面的不足。 不斷擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力;以創(chuàng)新性的發(fā)展構(gòu)想吸引更多投資商的青睞;從各個(gè)層次消費(fèi)者的需求著手，不斷擴(kuò)大客源;發(fā)展到一定規(guī)模之后，可以建設(shè)自己的產(chǎn)品基地以及運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)。

四、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析

競(jìng)爭(zhēng)分析就是對(duì)現(xiàn)有的競(jìng)爭(zhēng)者和潛在的競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)行分析，對(duì)這些競(jìng)爭(zhēng)者的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)進(jìn)行分析，從而得出我們產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在哪里，從而做出有效的競(jìng)爭(zhēng)策略。

1、直接競(jìng)爭(zhēng)者

目前下沙各高校周?chē)鷮?zhuān)營(yíng)特產(chǎn)*的店鋪相對(duì)較少，但零散的競(jìng)爭(zhēng)者的威脅卻不容小覷。它們主要是指網(wǎng)上經(jīng)營(yíng)的各地特產(chǎn)*店，以及一些大中型百貨超市中的特產(chǎn)*。

(1)網(wǎng)上特產(chǎn)*店。

目前淘寶網(wǎng)上經(jīng)營(yíng)特產(chǎn)*的網(wǎng)上商店數(shù)量超過(guò)百家，還有快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。這些商店倚靠各種有利資源：如靠近產(chǎn)品生產(chǎn)地，自己本身就擁有*產(chǎn)品的工廠，商店為某農(nóng)特產(chǎn)公司的網(wǎng)上特許經(jīng)營(yíng)等等。它們的產(chǎn)品與我公司的產(chǎn)品較為接近，從長(zhǎng)期看是我公司的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

(2)大中型百貨超市。

下沙高教園區(qū)有著物美、都尚、聯(lián)華等大型百貨超市。這些超市實(shí)力強(qiáng)大，經(jīng)營(yíng)規(guī)模龐大，*渠道完善，營(yíng)銷(xiāo)能力強(qiáng)，廣告投入巨大，擁有一整套比較完善的產(chǎn)業(yè)鏈，更具有較為完善的質(zhì)量管理體系。中型的百貨超市分散存在于各高校的附近地區(qū)，與大型超市相比它們規(guī)模較小，一般處于2、3級(jí)市場(chǎng)，但是同樣擁有較為完善的經(jīng)營(yíng)理念和客源基礎(chǔ)。它們的共同不足是經(jīng)營(yíng)泛而不精，是我們的次要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

(3) 目前市場(chǎng)上還沒(méi)有一家專(zhuān)營(yíng)各地特產(chǎn)*的商店具有品牌效益，說(shuō)明在下沙地區(qū)此行業(yè)正處于啟蒙起步階段。

2、潛在競(jìng)爭(zhēng)者

特產(chǎn)經(jīng)營(yíng)分散，進(jìn)入門(mén)檻低，所以部分副食品零售行業(yè)都有可能是我們的潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

3、競(jìng)爭(zhēng)者分析：

名稱(chēng)

Strength

優(yōu)勢(shì)

Weakness

劣勢(shì)

網(wǎng)上土特產(chǎn)商店

1. 經(jīng)營(yíng)成本低，經(jīng)營(yíng)靈活。

2. 新興渠道，購(gòu)*方便。

3. 占有地利等資源優(yōu)勢(shì)。

4. 價(jià)格相對(duì)實(shí)體店要便宜些。

1. 種類(lèi)不全，特色性不夠。

2. 顧客無(wú)法接觸到實(shí)體，對(duì)質(zhì)量安全存在顧慮。

3. 網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物存在風(fēng)險(xiǎn)。

4. 難以形成規(guī)模企業(yè)。

大中型百貨超市

1. 管理規(guī)范，資本雄厚。

2. 全國(guó)連鎖，地理優(yōu)越。

3. 價(jià)格適中，消費(fèi)者從屬?gòu)谋娰?gòu)*力強(qiáng)。

4. 營(yíng)銷(xiāo)、廣告投入大，具有品牌效益。

1. 規(guī)模龐大，應(yīng)變能力弱。

2. 產(chǎn)品雜而不精。

3. 經(jīng)營(yíng)成本、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)高。

4. 本地特產(chǎn)居多，產(chǎn)品種類(lèi)不夠豐富。

4、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略：

(1)競(jìng)爭(zhēng)性營(yíng)銷(xiāo)策略為：通過(guò)提供最多種類(lèi)最優(yōu)質(zhì)量最高性價(jià)比的產(chǎn)品為顧客提供最大的便利。

(2)戰(zhàn)略定位為：為顧客提供最大的滿意度。

(3)顧客價(jià)值簡(jiǎn)略分析：

5、采取的基本競(jìng)爭(zhēng)性戰(zhàn)略為：

(1)差異化戰(zhàn)略：所謂差異化就是要差別與市場(chǎng)是大部分的產(chǎn)品，如果與其他產(chǎn)品基本同質(zhì)，那就毫無(wú)特色可言。公司真正的核心“特色”也無(wú)法成為*點(diǎn)，最終公司也難逃被淘汰的命運(yùn)。所以我們將在產(chǎn)品的選擇上下足功夫，首先在產(chǎn)品上尋求支撐點(diǎn)，尋求特色。我們售*的產(chǎn)品將以來(lái)自各地最具特色及擁有較多好評(píng)的特產(chǎn)為最主要的產(chǎn)品來(lái)源。在經(jīng)營(yíng)*的同時(shí)，我們也會(huì)根據(jù)市場(chǎng)走向及顧客的偏好程度來(lái)及時(shí)調(diào)整進(jìn)貨類(lèi)別與方式。

(2) 文化、體驗(yàn)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略：下沙各大高校的大學(xué)生來(lái)自全國(guó)各省市各地區(qū)。每個(gè)地區(qū)的特色產(chǎn)品各有不同。通過(guò)*各地區(qū)的特產(chǎn)可以滿足不同地區(qū)學(xué)生的需求，并且為學(xué)生增加了體驗(yàn)別的地區(qū)不一樣的飲食風(fēng)格的機(jī)會(huì)?？梢詮牟糠謱W(xué)生懷念家鄉(xiāng)小吃特產(chǎn)這一理念出發(fā)，滿足更多顧客的需求的同時(shí)贏取更多客源。

五、營(yíng)銷(xiāo)策略

1、商品介紹

特產(chǎn)超市的產(chǎn)品當(dāng)然是全國(guó)各地有名的特產(chǎn)，如桂林特產(chǎn)(桂林腐竹、桂林酥糖) 、河南特產(chǎn)(新鄭紅棗) 、新疆特產(chǎn)(烏梅)湖南特產(chǎn)，江西特產(chǎn)，甘肅特產(chǎn)等。我們將會(huì)以高質(zhì)量的產(chǎn)品奉獻(xiàn)給顧客。

超市將會(huì)有自己的包裝袋，申請(qǐng)自己的商標(biāo)，保證令顧客*的放心，吃的舒心。

2、特產(chǎn)的目標(biāo)市場(chǎng)分析

目標(biāo)市場(chǎng)定位——大學(xué)城內(nèi)的學(xué)生

此次我們針對(duì)特產(chǎn)超市的建立做了一次市場(chǎng)調(diào)查，在大學(xué)城10所高校派發(fā)問(wèn)卷，并在網(wǎng)上做調(diào)查。多數(shù)的大學(xué)生表示如果有大學(xué)城特產(chǎn)的話，會(huì)專(zhuān)門(mén)去購(gòu)*，并推薦朋友去。從問(wèn)卷調(diào)查中可見(jiàn)該市場(chǎng)需求量大，而且市場(chǎng)潛力大。

3、特產(chǎn)營(yíng)銷(xiāo)機(jī)會(huì)和對(duì)策分析

(1)價(jià)格

在問(wèn)卷中我們也對(duì)定價(jià)做了調(diào)查，多數(shù)學(xué)生表示每次的消費(fèi)將會(huì)在30元左右，所我們的價(jià)格定位將會(huì)充分考慮到學(xué)生的消費(fèi)能力，以合理的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)吸引顧客。還會(huì)采用會(huì)員制與普通制兩種經(jīng)營(yíng)模式，價(jià)格適中，除了為會(huì)員提供超值服務(wù)外，普通消費(fèi)者同樣能享受到物美價(jià)廉的服務(wù)。

(2)*渠道

*渠道擬定有二種：超市內(nèi)*，送貨上門(mén)服務(wù)。一次性消費(fèi)滿一定金額就可申請(qǐng)成為我們的會(huì)員，會(huì)員憑借會(huì)員卡以后消費(fèi)將享受會(huì)員價(jià)。具體消費(fèi)金額是多少才能成為我們的會(huì)員會(huì)視具體情況而定。

(3)推廣策略

1.開(kāi)業(yè)初期打折扣。新店開(kāi)張，顧客都不了解我們是做什么生意的，而且對(duì)我們的東西不了解不熟悉，因此我們推出打折扣，可以讓顧客進(jìn)一步了解我們的店，如果顧客覺(jué)得好吃而且很有意思，以后也會(huì)常來(lái)光顧我們。

2.優(yōu)惠券發(fā)放。因?yàn)槲覀兯槍?duì)的消費(fèi)主體是學(xué)生，趁我們新店剛開(kāi)張，我們?nèi)ブ車(chē)鷮W(xué)校附近進(jìn)行發(fā)放優(yōu)惠券來(lái)吸引學(xué)生們的光臨。

3.發(fā)放廣告單。我們可以派人道學(xué)校周?chē)M(jìn)行發(fā)放廣告單，讓顧客知道新開(kāi)了一家“特產(chǎn)超市”，在廣告單中宣傳超市的特色。

4.節(jié)日促銷(xiāo)活動(dòng)。我們針對(duì)以下節(jié)日進(jìn)行促銷(xiāo)活動(dòng)——元旦、情人節(jié)、勞動(dòng)節(jié)、七夕情人節(jié)、教師節(jié)，中秋節(jié)、國(guó)慶節(jié)、圣誕節(jié)。

5.特價(jià)時(shí)段。在顧客流量少的時(shí)段實(shí)行部分商品特價(jià)，吸引新老顧客的光臨。

6.對(duì)消費(fèi)滿一定數(shù)額的消費(fèi)者，會(huì)有一些地方特色的飾品贈(zèng)送。

開(kāi)超市的創(chuàng)業(yè)準(zhǔn)備計(jì)劃書(shū)篇2

一、項(xiàng)目承包背景

南寧港系廣西內(nèi)河重要轉(zhuǎn)運(yùn)港。位于南寧市邕江河段。上溯左江可達(dá)龍津港，溯右江可通百色，下航可抵貴港、梧州、廣州、香港等地。清光緒十七年(1901)，南寧開(kāi)埠。光緒三十三年發(fā)展為廣西內(nèi)河重要的對(duì)外貿(mào)易口岸，廣西各地以及云、貴、川進(jìn)可通過(guò)南寧港中轉(zhuǎn)。1987年開(kāi)通南寧港澳航線。設(shè)有海關(guān)、商檢、檢疫、港監(jiān)、中國(guó)銀行等監(jiān)督和服務(wù)機(jī)構(gòu)。年吞吐能力115萬(wàn)多噸。

南寧港是西南物資出海的集散地之一。1981年，南寧港北大作業(yè)區(qū)在斜坡式碼頭的基礎(chǔ)上建成98米直立式漫水碼頭。1987年國(guó)家又投資續(xù)建了集裝箱碼頭108米，1992年5月竣工。1994年1月22日北大作業(yè)區(qū)集裝箱碼頭工程整體通過(guò)了自治區(qū)計(jì)委、建委、交通廳等單位領(lǐng)導(dǎo)和專(zhuān)家驗(yàn)收，整體工程評(píng)為合格。這是南寧市首座立式集裝箱碼頭，可?？?艘500噸級(jí)集裝船，碼頭配置一臺(tái)CL35-18固定起重機(jī)。西江二期航運(yùn)建設(shè)工程實(shí)施后，可?？恳凰? 000噸級(jí)集裝箱船，南寧港將成為桂西南最大內(nèi)河港口。

1998有碼頭泊位39個(gè)?？傞L(zhǎng)1 622延米，可靠泊500噸船舶。有艙庫(kù)、堆場(chǎng)56 700平方米，各種裝卸機(jī)械38臺(tái)，最大起重能力36噸。港區(qū)有鐵路專(zhuān)用線與南寧火車(chē)站相接。主要有上堯、北大、陳東碼頭作業(yè)區(qū)。有客輪直達(dá)梧州、廣州、百色等地。南寧公路可達(dá)廣西各地，鐵路有湘桂、南防線，有至各地航空線。

根據(jù)《南寧港吞吐量水平發(fā)展預(yù)測(cè)》，2010年南寧港的吞吐量達(dá)890萬(wàn)噸，其中南昆線來(lái)大宗散貨600萬(wàn)噸，直接經(jīng)濟(jì)腹地件雜貨290萬(wàn)噸。南寧港是西江航運(yùn)干線的龍頭港，是西南地區(qū)出海通道的樞紐港之一，是聯(lián)結(jié)北部灣港口群、西江航運(yùn)干線和南昆線的樞紐。隨著廣西及西南地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及南昆鐵路的建成通車(chē)和西江航運(yùn)建設(shè)工程的推進(jìn)，一個(gè)功能完善、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的南寧港，在大西南出海道的建設(shè)中起著舉足輕重的作用。

隨著廣西北部灣建設(shè)步伐的加快，廣西與東盟及各兄弟省份間經(jīng)濟(jì)往來(lái)日益頻繁.在此環(huán)境下廣西*已做出明智選擇，將南寧港原有設(shè)施往外圍搬遷。

開(kāi)超市的創(chuàng)業(yè)準(zhǔn)備計(jì)劃書(shū)篇3

一、企業(yè)概況

主要經(jīng)營(yíng)范圍：

工業(yè)化中餐(包括各類(lèi)‘北綠’凍干食品、速食營(yíng)養(yǎng)粥、蓋澆飯、速食菜、即食素食及藍(lán)梅飲料等

企業(yè)類(lèi)型：新型產(chǎn)業(yè)

□生產(chǎn)*　　　　□零售　　　　□批發(fā)　　　□服務(wù)　　　□農(nóng)業(yè)

□√新型產(chǎn)業(yè)　　　□傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)　　□其他

二、創(chuàng)業(yè)計(jì)劃作者的個(gè)人情況

以往的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)(包括時(shí)間)：

1985——1995　　天津市電表廠　　技術(shù)工人

1995——1997　　紙業(yè)公司　　　　會(huì)計(jì)

1997——XX　　餐廳　　　　　　會(huì)計(jì)

XX——XX　　娛樂(lè)中心　　　　會(huì)計(jì)

XX——XX　　健康中心　　　　會(huì)計(jì)

XX——XX　　食品*部　　　會(huì)計(jì)

XX——至今籌辦“吉祥三寶你的店”

教育背景，所學(xué)習(xí)的相關(guān)課程(包括時(shí)間)：

1983——1985　　天津市電表廠技?！　‰娮觾x表

1994　　　　　　天津市河西職大　　　會(huì)計(jì)證培訓(xùn)

三、市場(chǎng)評(píng)估

目標(biāo)顧客描述：時(shí)尚人群、寫(xiě)字樓辦公人員、企事業(yè)人員、老師、學(xué)生、醫(yī)護(hù)人員、病人等。

市場(chǎng)容量或本企業(yè)預(yù)計(jì)市場(chǎng)占有率：本店坐落內(nèi)環(huán)線，交通便利，周?chē)懈邔訉?xiě)字樓、音樂(lè)學(xué)院等。根據(jù)報(bào)道，快餐業(yè)二○○五年要營(yíng)業(yè)額達(dá)XX億元，單是方便面就達(dá)230億元，就按1%計(jì)也可達(dá)2億元的市場(chǎng)容量，預(yù)計(jì)市場(chǎng)占有率可達(dá)20%。

市場(chǎng)容量的變化趨勢(shì)：隨著人們對(duì)食品安全越來(lái)越重視以及營(yíng)養(yǎng)快餐的進(jìn)一步了解，而我們品牌及產(chǎn)品知名度會(huì)越越來(lái)越高，價(jià)格合理，市場(chǎng)份額會(huì)明顯增加。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的主要優(yōu)勢(shì)：

1、資金雄厚，經(jīng)常促銷(xiāo)

2、進(jìn)入市場(chǎng)較早，品種多

3、宣傳力度大

4、管理完善

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的主要劣勢(shì)：

1、價(jià)格高

2、多數(shù)缺少營(yíng)養(yǎng)，很少是綠色有機(jī)食品

3、開(kāi)辦費(fèi)高、經(jīng)營(yíng)面積大

4、設(shè)備多、人力多

本企業(yè)相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的主要優(yōu)勢(shì)：

1、價(jià)格適中

2、綠色有機(jī)食品

3、“無(wú)廚房、無(wú)炊煙、無(wú)大廚、無(wú)需工點(diǎn)業(yè)”唯一可以開(kāi)在寫(xiě)字樓中的快餐廳

4、投入費(fèi)用低，易于操作

5、采用全新的復(fù)合式會(huì)員制*方式

本企業(yè)相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的主要劣勢(shì)：

1、資金少

2、進(jìn)入市場(chǎng)晚

3、宣傳力度須加強(qiáng)

4、管理須更加完善

四、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃

1、產(chǎn)品

產(chǎn)品或服務(wù)　　　　主要特征

麻辣燙　　　　綠色有機(jī)食品，開(kāi)水一泡即食

多款營(yíng)養(yǎng)粥　　綠色有機(jī)食品，開(kāi)水一泡、一燜即食

多款菜　　　　綠色有機(jī)食品，微波爐加溫即食

多款素食菜　　　　開(kāi)袋即食

2、價(jià)格(略)

(1)選址細(xì)節(jié)：

地址：婦女創(chuàng)業(yè)中心平房

面積(平方米)：54

租金或建筑成本：1300元/月

(2)選擇該地址的主要原因：坐落內(nèi)環(huán)線，交通便利，旁邊有高層寫(xiě)字樓、音樂(lè)學(xué)院等，便于店堂消費(fèi)和外*送餐

(3)*方式(選擇一項(xiàng)并打√)：

將把產(chǎn)品或服務(wù)*或提供給：□√最終消費(fèi)者□零售商□批發(fā)商

(4)選擇該*方式的原因：利于做大做強(qiáng)、效益最大化

五、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)

企業(yè)將登記注冊(cè)成：

□√個(gè)體工商戶　　　　　□有限責(zé)任公司

□個(gè)人獨(dú)資企業(yè)　　　　　□其他

□合伙企業(yè)

擬議的企業(yè)名稱(chēng)：吉祥三寶你的店

企業(yè)的員工(請(qǐng)附企業(yè)組織結(jié)構(gòu)圖和員工工作描述數(shù))：

職務(wù)　　　　　　　　　月薪

業(yè)主或經(jīng)理　　　丁煥蓮　　　1000元

員工　　　　　　　三人　　　　700元

企業(yè)將獲得的營(yíng)業(yè)執(zhí)照、許可證：個(gè)體工商戶、衛(wèi)生許可證

享受?chē)?guó)家優(yōu)惠政策，免征行政事業(yè)費(fèi)用1000元

六、財(cái)務(wù)規(guī)劃(略)

教你寫(xiě)讓風(fēng)投無(wú)法拒絕的創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū)：

◆公司簡(jiǎn)介： 簡(jiǎn)單的公司基本數(shù)據(jù)、股東結(jié)構(gòu) (股權(quán)比例) 及組織圖，配合以詳盡的經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)及產(chǎn)品介紹 (插圖)，再加上以時(shí)間為主軸;以技術(shù)突破或產(chǎn)品推出為內(nèi)容的公司發(fā)展簡(jiǎn)史。如此即可以初步解答投資者接觸我們時(shí)所產(chǎn)生的「身份認(rèn)定」問(wèn)題。(撰寫(xiě)時(shí)下筆方向：應(yīng)將重點(diǎn)置于經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)的技術(shù)與產(chǎn)品的特色)。

◆產(chǎn)業(yè)資料收集整理： 透過(guò)一般市售股市萬(wàn)用手冊(cè)、分析師產(chǎn)業(yè)分析、剪報(bào)、工業(yè)局?jǐn)?shù)據(jù)室、網(wǎng)絡(luò)相關(guān)數(shù)據(jù)下載、專(zhuān)業(yè)雜志、同業(yè)工會(huì)及業(yè)界信息網(wǎng)等方式，收集整理一份有關(guān)自己所處產(chǎn)業(yè)及市場(chǎng)狀況的資料。而此數(shù)據(jù)亦可為往后的市場(chǎng)預(yù)估與產(chǎn)業(yè)未來(lái)提供一份較可靠的佐證資料與有力背景。

(撰寫(xiě)時(shí)下筆方向：加強(qiáng)(1)市場(chǎng)需求(2)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入障礙(3)市場(chǎng)未來(lái)性的篇幅)

(2) 現(xiàn)況與發(fā)展方面-- 你的情況怎樣? 未來(lái)要怎么辦? 我為何要幫你?

◆公司為來(lái)生產(chǎn)、行銷(xiāo)、研發(fā)及人力現(xiàn)況與未來(lái)計(jì)劃：誠(chéng)實(shí)地介紹目前自己的優(yōu)劣點(diǎn),并針對(duì)缺點(diǎn)提出改善辦法外。關(guān)于未來(lái)計(jì)劃的部份，建議應(yīng)收集2~3家同業(yè)或同產(chǎn)業(yè)類(lèi)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或廠商的相關(guān)數(shù)據(jù) (注：若真想成就事業(yè)，就不要閉門(mén)造車(chē)、孤芳自賞。平日應(yīng)多參觀收集同業(yè)或其它相關(guān)公司的經(jīng)營(yíng)資料與成長(zhǎng)規(guī)劃，并于事后整理消化以為己用)，再依其規(guī)模大小作近程及中程的未來(lái)規(guī)劃仿真對(duì)象，可必免計(jì)劃流于天馬行空不著邊際。如此的計(jì)劃才能給投資者一種復(fù)制成功的穩(wěn)定信賴感。(撰寫(xiě)時(shí)下筆方向應(yīng)著重于： (1)缺點(diǎn)的處理方式 (2)研發(fā)或創(chuàng)意已至成熟 (3)近程經(jīng)營(yíng)獲利策略 (4)及業(yè)界成功案例方式)

◆強(qiáng)弱優(yōu)劣勢(shì)分析：內(nèi)容可盡量輔以有左證資料的數(shù)據(jù)與具體事實(shí)來(lái)作加強(qiáng)說(shuō)明如：產(chǎn)品(試)訂單影本、送驗(yàn)評(píng)估報(bào)告、專(zhuān)利影本、潛在*方評(píng)價(jià)/排名、市場(chǎng)現(xiàn)有主要競(jìng)爭(zhēng)者數(shù)據(jù) (產(chǎn)品類(lèi)型、材質(zhì)、功能、價(jià)格、*管道及未來(lái)可能的變化等)、過(guò)去市場(chǎng)的價(jià)格波動(dòng)數(shù)據(jù)等。若能再輔以SWOT分析 (S=強(qiáng)勢(shì)W=弱勢(shì)O=機(jī)會(huì)T=威脅) 作此部分的總結(jié)的話，即可增加我們所提供數(shù)據(jù)的可信度及專(zhuān)業(yè)性。(撰寫(xiě)時(shí)下筆方向：盡量讓數(shù)據(jù)與事實(shí)說(shuō)話)

3) 收益與價(jià)值方面--我?guī)湍阌惺裁春锰?

中國(guó) 鐵路 局 1、哈爾濱鐵路局 位于全國(guó)路網(wǎng) 東北 端。管轄范圍地理坐標(biāo)北緯43°53′（斗溝子站外）至北緯52°58′（漠河縣站，全路最北端車(chē)站），東經(jīng)117°40′（滿洲里站外國(guó)境線）至東經(jīng)133°6′（前進(jìn)鎮(zhèn)站，全路最東端車(chē)站）。本年管內(nèi)最高氣溫36.5℃（黑河），最低氣溫-43.5℃（漠河），年均氣溫2.97℃，年均降水量498.8毫米。 管轄 線路 覆蓋黑龍江省全境，兼跨內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市和吉林省北部，有 干線 、支線和聯(lián)絡(luò)線67條，營(yíng)業(yè)里程6734.7公里。濱綏線東端的綏芬河站和濱洲線西端的滿洲里站，分別與俄羅斯遠(yuǎn)東鐵路、后貝加爾鐵路接軌。管轄線路南端在5條鐵路的分界點(diǎn)（長(zhǎng)濱線的陶賴昭站、平齊線的泰來(lái)站、通讓線的立志站和圖佳線的斗溝子站）與沈陽(yáng)鐵路局管轄線路銜接。 2、 上海 鐵路局 上海鐵路局地處中國(guó)東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，主要經(jīng)營(yíng)安徽、江蘇、浙江和上海三省一市境內(nèi)的鐵路運(yùn)輸及相關(guān)產(chǎn)業(yè)，運(yùn)輸業(yè)務(wù)輻射全國(guó)各地，是中國(guó)特大型運(yùn)輸 企業(yè) 。路局下設(shè)蚌埠、南京、上海和杭州4個(gè)分局，并與有關(guān)地方*合資組建了合九、新長(zhǎng)、寧啟、蕭甬、金溫、蕪湖長(zhǎng)江大橋等合資鐵路公司。全局以津浦、滬寧、滬杭、浙贛、京九等大干線和青阜、淮南、皖贛、宣杭等主要線路為框架，構(gòu)成了縱橫交錯(cuò)的華東鐵路網(wǎng)，營(yíng)業(yè)里程(含合資鐵路)達(dá)4768公里，全局員工14.6萬(wàn)人。 上海鐵路局依托得天獨(dú)厚的區(qū)域優(yōu)勢(shì)，近年來(lái)認(rèn)真貫徹“以人為本，改革創(chuàng)新、用心經(jīng)營(yíng)、精細(xì) 管理 ”思路，堅(jiān)持面向市場(chǎng)，不斷加快企業(yè)發(fā)展步伐，運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)持續(xù)高位增長(zhǎng)，并在改革、科技和管理等方面保持全國(guó)鐵路領(lǐng)先地位，連續(xù)5年在 鐵道 部資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制考核中被評(píng)為優(yōu)秀，多次獲得“上海市優(yōu)秀企業(yè)”稱(chēng)號(hào)，并先后獲得全國(guó) 質(zhì)量 管理先進(jìn)企業(yè)、全國(guó)質(zhì)量效益型先進(jìn)企業(yè)稱(chēng)號(hào)和全國(guó)“五一” 勞動(dòng) 獎(jiǎng)狀，2003年在中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)中名列第42位。 3、沈陽(yáng)鐵路局 沈陽(yáng)鐵路局地處關(guān)東腹地，有著一百多年的歷史。新中國(guó)成立后，作為國(guó)有企業(yè)在帆雀我國(guó)的社會(huì)主義 建設(shè) 中發(fā)揮了重要作用，煥發(fā)出勃勃生機(jī)。特別是改革開(kāi)放，又為其插上騰飛的翅膀，現(xiàn)已發(fā)展成為一個(gè)有32.75萬(wàn)全民職工的國(guó)有特大型鐵路運(yùn)輸企業(yè)。 沈陽(yáng)鐵路局是目前國(guó)內(nèi)最大的鐵路局之一，下設(shè)沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、大連、錦州、通遼、吉林、通化七個(gè)分局（公司），管轄33條鐵路干線、23條鐵路支線，線路總延長(zhǎng)18008.28公里，營(yíng)業(yè)里程9299.1公里?？v貫遼寧、吉林兩省全境及黑龍江、內(nèi)蒙古、河北省（區(qū)）的部分地區(qū)：東至邊境城市丹東、集安、圖們，與朝鮮接壤；西跨山海關(guān)，達(dá)隆化，入河北省境內(nèi)；南抵海濱城市大連，越海路與世界各國(guó)相通；北于黑龍江蔡家溝、泰來(lái)、鹿道與哈爾濱鐵路局接壤。吸引區(qū)內(nèi)共有212個(gè)市（盟）縣（旗），總面積達(dá)60多萬(wàn)平方公里。全局共有營(yíng)業(yè)站731個(gè)，年均旅客發(fā)送量、貨物發(fā)送量和運(yùn)輸收入分別約占全國(guó)鐵路總量的16%、11%和8%。全局每日開(kāi)行快速、特快、旅游、直快和普通旅客列車(chē)182.5對(duì)，其中，沈陽(yáng)北— 北京 的K54/53次、T12/11次，大連—北京的T82/81次、長(zhǎng)春—北京的T60/59次、沈陽(yáng)北—廣州的T94/93次、沈陽(yáng)—大連的T451、453/452、454次等高等級(jí)快速旅客 列車(chē) 深受廣大旅客的歡迎；貨運(yùn)系統(tǒng)主要辦理整車(chē)、零擔(dān)、集裝箱貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。客、貨運(yùn)輸工作在地方經(jīng)濟(jì)繁榮和旅游事業(yè)發(fā)展中發(fā)揮了積極的推動(dòng)作用。目前鐵路系統(tǒng)正在為實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展目標(biāo)而全面努力，按照跨越式發(fā)展規(guī)劃，現(xiàn)行的運(yùn)輸機(jī)構(gòu)設(shè)置和生產(chǎn)力布局正在重新調(diào)整過(guò)程之中，調(diào)整后的 組織 形式和生產(chǎn)布局將更優(yōu)、更精、更強(qiáng)。 4、北京鐵路局 北京局在全國(guó)500家知轎彎最大服務(wù)行業(yè)企業(yè)中排搭?lèi)灻薪煌ㄠ]電業(yè)之首，用占全國(guó)鐵路1/9的鐵路營(yíng)業(yè)里程，承擔(dān)了全國(guó)鐵路約1/3的煤運(yùn)量、1/4的貨運(yùn)量、1/5的運(yùn)輸收入、1/6的周轉(zhuǎn)量、1/7的客運(yùn)量。但90年代以來(lái)，鐵路面臨社會(huì)運(yùn)輸需求不旺和多種運(yùn)輸方式的激烈競(jìng)爭(zhēng)，客貨運(yùn)量增長(zhǎng)緩慢，甚至出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，一度出現(xiàn)虧欠。為了盡快扭轉(zhuǎn)這一不利局面，北京局各級(jí)組織和廣大干部職工積極轉(zhuǎn)變思想觀念，頑強(qiáng)拼搏，爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)，開(kāi)拓市場(chǎng)，全力進(jìn)行提速 技術(shù) 改造 ，開(kāi)行“朝發(fā)夕至”“城際快車(chē)”等各種品牌列車(chē)，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益，1996年扭虧為盈。 5、呼和浩特鐵路局 呼和浩特鐵路局北傍陰山山脈而走，南沿黃河之水而行，管內(nèi)2725.7公里線路是聯(lián)接西北、華北物資運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ?，在?guó)家西部大開(kāi)發(fā)和保持內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的進(jìn)程中，具有重要戰(zhàn)略位置。 伴隨著西部大開(kāi)發(fā)的進(jìn)軍號(hào)角，內(nèi)蒙古自治區(qū)經(jīng)濟(jì)駛?cè)肓饲八从械陌l(fā)展“快車(chē)道”，2003年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、規(guī)模以上工業(yè)、社會(huì)固定資產(chǎn)投資等增速均居全國(guó)榜首，正日益成為具有強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭的中國(guó)農(nóng)牧業(yè)產(chǎn)業(yè)化基地、后發(fā)工業(yè)能源基地和草原生態(tài)旅游基地。占據(jù)全區(qū)總面積61.3%的內(nèi)蒙古中西部地區(qū)，橫亙著京包線、包蘭線、集二國(guó)際干線、集通線、錫桑線及海公線、包白線等五條支線鐵路，呼和浩特鐵路局也就以其管轄的鐵路線，貫西北、華北、東北，連通中、蒙、俄三國(guó)的二連浩特口岸，踞“呼和浩特—包頭—鄂爾多斯”經(jīng)濟(jì)“金三角”，而承擔(dān)起內(nèi)蒙古中西部地區(qū)鐵路貨、客核心重任。 6、鄭州鐵路局 蘭州、成都、上海、南昌局相鄰。所轄京廣、隴海、焦柳、京九、襄渝、漢丹、陽(yáng)安、寶成等營(yíng)業(yè)線路和鄭州、武漢、 西安 、襄樊等鐵路 樞紐 縱橫交織成網(wǎng)，構(gòu)成東達(dá)沿海、南通兩廣、西連川甘、北接京津的鐵路網(wǎng)絡(luò)；線路貫通河南、湖北、陜西三省，延伸至山西、甘肅、四川、 重慶 市、山東四省一市的部分地區(qū)。所轄線路跨越海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江四大水系的主要河流有80多條和太行、秦嶺、大巴山等山脈及其主要山地20多個(gè)。地形基本上呈西高東底，包括山地、高原、丘陵、盆地和平原。分屬溫帶、亞熱帶大陸季風(fēng)氣候。 7、濟(jì)南鐵路局 濟(jì)南鐵路局地處華東，東臨沿海，西依中南，管內(nèi)營(yíng)業(yè)里程3150公里，主要干線為京滬線中段491.5公里，京九線中段277.5公里，隴海線東端354公里。另有膠濟(jì)、藍(lán)煙、菏日線分別連結(jié)青島、煙臺(tái)、日照三港，是東部經(jīng)濟(jì)發(fā)展和外貿(mào)運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ?。管?nèi)鐵路跨及山東全境和江蘇、安徽、河南三省部分地區(qū)，輻射148個(gè)市、縣，運(yùn)輸吸引范圍人口約11000萬(wàn)?，F(xiàn)有車(chē)站334個(gè)，其中特等站4個(gè)（濟(jì)南、濟(jì)南西、徐州北、青島），一等站9個(gè)（兗州、日照、徐州、徐州西、淄博、青島西、煙臺(tái)、濰坊、東風(fēng)）。徐州北、濟(jì)南西、青島西為三大編組站，其中徐州北為三級(jí)十場(chǎng)的路網(wǎng)性編組站，有調(diào) 作業(yè) 量居全路第一位。 8、南昌鐵路局 南昌鐵路局是隸屬于鐵道部的大型國(guó)有企業(yè)，貫通南北、連接?xùn)|西的京九、浙贛兩大鐵路干線的黃金十字交叉在管內(nèi)形成。南昌鐵路局主要從事鐵路客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，同時(shí)兼具工業(yè)、商貿(mào)、 建筑 、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、旅游、物流等多種經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，2003年?duì)I業(yè)總收入在中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)中名列第164位，在江西省8家上榜企業(yè)中位于榜首。 隨著中國(guó)鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，位于國(guó)家“八縱八橫”路網(wǎng)主骨架上的南昌鐵路局迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，前景輝煌。發(fā)展中的南昌鐵路局愿與每一位有志于鐵路事業(yè)的高校畢業(yè)生攜手奮進(jìn)，共同創(chuàng)造更加美好的明天。 9、廣州鐵路集團(tuán) 廣州鐵路集團(tuán)是國(guó)務(wù)院確定的512家重點(diǎn)國(guó)有企業(yè)和120家試點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)之一，也是中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)第一家企業(yè)集團(tuán)，其前身是原廣州鐵路局。 柳州鐵路局始終把人才隊(duì)伍建設(shè)當(dāng)作首要的戰(zhàn)略任務(wù)。對(duì)廣大知識(shí)分子在政治上愛(ài)護(hù)、工作上重用、生活上關(guān)心，重視人才的培養(yǎng)、選拔、使用，采取積極有效的措施，制定了一系列保護(hù)人才的優(yōu)惠政策和激勵(lì)措施，為青年知識(shí)分子成才創(chuàng)造了良好的外部條件。隨著科教興局戰(zhàn)略的實(shí)施，“尊重知識(shí)、尊重人才”已在全局上下形成共識(shí)。近年來(lái)，一大批優(yōu)秀青年知識(shí)分子脫穎而出，有的走上了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)崗位，挑起發(fā)展企業(yè)的重任；有的成為專(zhuān)業(yè)技術(shù)帶頭人和青年科技拔尖人才，在推動(dòng)企業(yè)科技進(jìn)步中發(fā)揮重要作用；更多的高校畢業(yè)生在柳鐵這片土地上實(shí)現(xiàn)了自己的理想，成為生產(chǎn)、科研、管理的骨干。 10、成都鐵路局 成都鐵路局成立于1952年7月1日，管轄四川、貴州和重慶兩省一市及云南省境內(nèi)（部分）國(guó)有鐵路，正線延展長(zhǎng)5077.3公里（其中，復(fù)線線路840.9公里，占正線延展長(zhǎng)16.7％； 電氣化 線路3689.2公里，占正線延展長(zhǎng)72.7％），合資鐵路614公里，吸引區(qū)人口近2億。所轄干線有：寶成、成渝、川黔、成昆、襄渝、湘黔、黔桂、貴昆、內(nèi)昆等9條鐵路干線，11條支線，以及達(dá)成、達(dá)萬(wàn)、水柏線3條合資鐵路。下設(shè)成都、重慶、貴陽(yáng)分局和局多元集團(tuán)4個(gè)局屬單位，二等站段以上單位183個(gè)。全局擁有14.2萬(wàn)名職工，固定資產(chǎn)560.38億元，其中運(yùn)營(yíng)單位固定資產(chǎn)549.2億元。在中國(guó)500強(qiáng)企業(yè)中，成鐵局名列第68位。 11、昆明鐵路局 昆明鐵路局，地處祖國(guó)西南邊陲的云南省省會(huì)昆明市。管轄線路跨越云南、貴州、四川三省，東起貴昆鐵路的鳳凰山站，北至成昆鐵路的迤資站，南到南昆鐵路的威舍站。昆河線在中越鐵路大橋與越南銜接，直達(dá)越南海防。全局管內(nèi)有貴昆、成昆、南昆3條電氣化鐵路準(zhǔn)軌干線，昆河、蒙寶2條米軌干線以及部分支線。全局管轄線路總延長(zhǎng)2982.73公里，運(yùn)營(yíng)里程2048.94公里。電氣化鐵路1300多公里，設(shè)置207個(gè)車(chē)站，是全國(guó)鐵路網(wǎng)中唯一的準(zhǔn)、米軌鐵路并存的鐵路局。 12、蘭州鐵路局 蘭州鐵路局始建于1956年，經(jīng)過(guò)幾代鐵路職工四十年的拼搏創(chuàng)業(yè)，現(xiàn)已成為西北地區(qū)最大的交通運(yùn)輸企業(yè), 形成了以蘭州為樞紐，由隴海、包蘭、蘭新、寶中、蘭青、青藏、干武7條干線及10余條支線構(gòu)成的西北鐵路基本框架?？v橫跨甘、青、寧三省（區(qū)），是亞歐大陸橋在我國(guó)境內(nèi)的重要區(qū)段。蘭州鐵路局管轄有蘭州分局、武威分局、西寧分局、銀川分局、多元經(jīng)營(yíng)管理中心和公檢法系統(tǒng)，擁有員工11萬(wàn)余人。管轄線路6491公里，營(yíng)業(yè)里程3848公里，年貨物發(fā)送量6000多萬(wàn)噸，旅客發(fā)送量1700多萬(wàn)人，固定資產(chǎn)原值281億元。在國(guó)家公布的“中國(guó)脊梁”國(guó)有企業(yè)500強(qiáng)中居第22位。營(yíng)業(yè)范圍包括客貨運(yùn)輸、商貿(mào)、賓館、旅游廣告、工業(yè)修建、房地產(chǎn)等多種業(yè)務(wù)，主要擔(dān)當(dāng)煤炭、石油、礦產(chǎn)、鋼鐵、水泥、糧食、鹽、化肥、化工產(chǎn)品等物資的運(yùn)輸任務(wù)，經(jīng)濟(jì)吸引區(qū)包括甘、青、寧三?。▍^(qū)）及新疆、內(nèi)蒙古、西藏部分地區(qū)，達(dá)160萬(wàn)平方公里。 路局堅(jiān)持科教興局戰(zhàn)略，注重科技投入與成果轉(zhuǎn)化，大力開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)攻關(guān)，全局科研開(kāi)發(fā)立項(xiàng)300余項(xiàng)，有20余項(xiàng)科技成果獲得省、部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)。信息化建設(shè)取得明顯成效，實(shí)現(xiàn)了TD結(jié)合，目前處于全路前列；青藏線哈格段投入使用了調(diào)度集中CTC指揮系統(tǒng)，在全路率先實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸組織模式的重大創(chuàng)新。1996年以來(lái)，路局先后被評(píng)為全國(guó)思想政治工作優(yōu)秀企業(yè)、全國(guó)糾正行業(yè)不正之風(fēng)先進(jìn)單位、全國(guó)質(zhì)量效益型先進(jìn)企業(yè)、全國(guó)五.一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀、全國(guó)民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步模范集體。全路火車(chē)頭獎(jiǎng)杯、甘肅省先進(jìn)基層黨組織、甘肅省思想政治工作優(yōu)秀企業(yè)等稱(chēng)號(hào)。 13、*鐵路局 *鐵路局地處祖國(guó)西北邊疆，所轄鐵路跨越甘、新兩省區(qū)，西到阿拉山口站，外與哈薩克斯坦共和國(guó)鐵路接軌，構(gòu)成中國(guó)鐵路第二座亞歐大陸橋，南至歷史文化名城喀什，內(nèi)與蘭州鐵路局相接，運(yùn)營(yíng)里程近3000公里。新疆是我國(guó)地域面積最大的省區(qū)，占國(guó)土面積的六分之一。新疆物產(chǎn)資源豐富，風(fēng)土人情獨(dú)特，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，是全國(guó)重要的戰(zhàn)略能源接替區(qū)。 多年以來(lái)，路局、路局黨委秉承“以人為本”的用人理念，積極實(shí)施“人才興局”戰(zhàn)略，努力營(yíng)造良好的用人環(huán)境，吸引和接收了一大批大學(xué)畢業(yè)生來(lái)我局建功立業(yè)，并已成為我局改革創(chuàng)新與發(fā)展的中堅(jiān)力量。隨著鐵路跨越式發(fā)展和第六次鐵路大提速工作的全面展開(kāi)、精伊霍鐵路的開(kāi)工建設(shè)，吐魯番至庫(kù)爾勒、*至精河南北兩線二線和復(fù)線的即將開(kāi)工建設(shè)，將使我局的各項(xiàng)工作面臨著新的歷史發(fā)展機(jī)遇。抓住機(jī)遇，加快發(fā)展，迫切需要大批視野開(kāi)闊、知識(shí)豐富、思維超前、敢闖市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)管理人才，迫切需要大批專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)、掌握高新技術(shù)、具有較強(qiáng)創(chuàng)新能力的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才，迫切需要大批愛(ài)崗敬業(yè)、技能嫻熟、業(yè)績(jī)突出的技能人才。 14、西安鐵路局 西安鐵路局由原西安鐵路分局和安康鐵路分局于2005年3月18日合并成立。新成立的西安鐵路局地處隴海鐵路西端，連接寶成鐵路、寶中鐵路、寧西鐵路、西康鐵路和滬漢蓉大信道等重要干線，鐵道線路縱貫?zāi)媳?、橫跨東西、復(fù)蓋陜西全省，輻射到甘肅、寧夏、河南、山西、四川、湖北、重慶等省市的部分地區(qū)，是承東啟西、連接南北的咽喉要道，是進(jìn)出川、渝、滇、黔西南地區(qū)的重要運(yùn)輸信道。 15、青藏鐵路公司 青藏鐵路公司于2001年6月成立籌備組，2002年9月3日正式掛牌成立， 國(guó)務(wù)院授權(quán)鐵道部對(duì)青藏鐵路公司進(jìn)行管理和監(jiān)督。 組建青藏鐵路公司，是青藏鐵路建設(shè)實(shí)施項(xiàng)目法人責(zé)任制的客觀要求，有利于對(duì)青藏鐵路建設(shè)各項(xiàng)責(zé)任的全面落實(shí)，是公益性建設(shè)項(xiàng)目管理體制的有益探索，有利于落實(shí)國(guó)家賦予青藏鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的特殊政策，為今后鐵路公益性建設(shè)項(xiàng)目積累經(jīng)驗(yàn)。青藏鐵路公司以國(guó)家投入的建設(shè)資金作為資本金，注冊(cè)資本目前為人民幣l30億元。隨著青藏鐵路向拉薩不斷挺進(jìn)，青藏鐵路公司面臨的任務(wù)將越來(lái)越艱巨和繁重。除 工程 建設(shè)外，正在抓緊運(yùn)營(yíng)人員的培訓(xùn)和運(yùn)輸組織模式的編制，協(xié)調(diào) 機(jī)車(chē) 車(chē)輛、通訊 信號(hào) 等 設(shè)備 的研制，實(shí)現(xiàn)青藏鐵路“縮短 旅行 時(shí)間、設(shè)備免維修、無(wú)人化管理”的“三大目標(biāo)”，力爭(zhēng)早日為青藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展服務(wù)。 16、太原鐵路局 太原鐵路局管轄石太線、京原線、太焦線、南 同蒲線 、北同蒲線、侯月線(臨管線)、侯西線7條干線，西山線、太古嵐線、上蘭村線、忻河線、介西線、禮垣線6條支線和薛梅聯(lián)絡(luò)線、汾皇聯(lián)絡(luò)線、皇太聯(lián)絡(luò)線、汾太聯(lián)絡(luò)線、榆次聯(lián)絡(luò)線、榆聯(lián)I聯(lián)絡(luò)線、榆聯(lián)II聯(lián)絡(luò)線、介休洗選聯(lián)絡(luò)線、洗選介西聯(lián)絡(luò)線、義棠萬(wàn)安聯(lián)絡(luò)線10條聯(lián)絡(luò)線及366條專(zhuān)用線。東面石太線在坡頭站－－賽魚(yú)站間117公里處與石家莊鐵路分局相接；南面南同蒲線在風(fēng)陵渡站一港口站間849.5公里處與西安鐵路局相接；西面侯西線在禹門(mén)口站－－下峪口站間76.173里處與西安鐵路局相接；東南面侯月線在端氏站－－嘉峰站間147.3公里處與鄭州鐵路局洛陽(yáng)鐵路分局相接、太焦線在太平站－－夏店站間190.8公里處與鄭州鐵路分局相接；北面北同蒲線在鳳凰村站－－寧武站間169.4公里處與大同鐵路分局相接；東北面京原線在靈丘站－－大澗站間234公里處與北京鐵路局相接。 17、武漢鐵路局 武漢鐵路局成立于2005年3月18日，由原鄭州鐵路局武漢鐵路分局、襄樊鐵路分局合并而成，現(xiàn)隸屬鐵道部管轄。管轄范圍內(nèi)的鐵路，起源于1893年5月張之洞在湖北省修建的大冶鐵路，至今已有110年歷史。 新武漢鐵路局管轄 京九鐵路 蔡山站至淮濱站段，京廣鐵路孟廟站至蒲圻站段，焦柳鐵路郜營(yíng)站至西齋站段，武九鐵路武昌站至西河村站段，襄渝鐵路老河口東站至胡家營(yíng)站段寧西鐵路葉集站至小林站段，漢丹線、孟寶線、麻武線、長(zhǎng)荊線、衛(wèi)安線、小厲線鐵路全線，以及鐵黃線、鐵靈線、銅大線、鴉宜線等支線。線路直接連接湖北、湖南、河南、江西、安徽、陜西等6省和重慶市，總延長(zhǎng)6265.4公里，營(yíng)業(yè)里程2709.2公里，沿線車(chē)站267個(gè)。 18、南寧鐵路局（原柳州鐵路局） 柳州鐵路局管轄的線路跨越廣西、廣東、貴州、湖南4省（自治區(qū)）15個(gè)地市（州）及37個(gè)縣。有湘桂（藍(lán)家村—隘口1021.428公里處與越南鐵路交界）、黔桂（柳州—麻尾）、黎湛（黎塘—湛江）、焦柳（牙屯堡—柳州）4條干線和河（唇）茂（名）線。臨管南昆鐵路南（寧）威（舍）段。 鐵路局實(shí)行直接管轄和指揮基層站段體制，下設(shè)工程集團(tuán)公司、物資工業(yè)處、客運(yùn)公司、教育委員會(huì)、公安局、柳州機(jī)車(chē)車(chē)輛廠及72個(gè)直管基層單位。 吸引區(qū)自然景觀秀麗，名勝古跡眾多。有享譽(yù)中外的“山水甲天下”的桂林和“千山萬(wàn)洞百里水、十區(qū)百景一天湖”的漓江；有位于興安縣的秦代三大水利工程之一的靈渠；有百色起義紅七軍軍部舊址粵東會(huì)館；有集亭臺(tái)樓閣、山巖洞穴、佛教圣地于一體的桂平西山；有崖壁古畫(huà)明珠左江花山以及旅游勝地龍勝溫泉、德天大瀑布、防城江山半島、合浦星島湖、北海潿洲島、興義馬嶺大峽谷等。

中國(guó) 鐵路 局 1、哈爾濱鐵路局 位于全國(guó)路網(wǎng) 東北 端。管轄范圍地理坐標(biāo)北緯43°53′（斗溝子站外）至北緯52°58′（漠河縣站，全路最北端車(chē)站），東經(jīng)117°40′（滿洲里站外國(guó)境線）至東經(jīng)133°6′（前進(jìn)鎮(zhèn)站，全路最東端車(chē)站）。本年管內(nèi)最高氣溫36.5℃（黑河），最低氣溫-43.5℃（漠河），年均氣溫2.97℃，年均降水量498.8毫米。 管轄 線路 覆蓋黑龍江省全境，兼跨內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市和吉林省北部，有 干線 、支線和聯(lián)絡(luò)線67條，營(yíng)業(yè)里程6734.7公里。濱綏線東端的綏芬河站和濱洲線西端的滿洲里站，分別與俄羅斯遠(yuǎn)東鐵路、后貝加爾鐵路接軌。管轄線路南端在5條鐵路的分界點(diǎn)（長(zhǎng)濱線的陶賴昭站、平齊線的泰來(lái)站、通讓線的立志站和圖佳線的斗溝子站）與沈陽(yáng)鐵路局管轄線路銜接。 2、 上海 鐵路局 上海鐵路局地處中國(guó)東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，主要經(jīng)營(yíng)安徽、江蘇、浙江和上海三省一市境內(nèi)的鐵路運(yùn)輸及相關(guān)產(chǎn)業(yè)，運(yùn)輸業(yè)務(wù)輻射全國(guó)各地，是中國(guó)特大型運(yùn)輸 企業(yè) 。路局下設(shè)蚌埠、南京、上海和杭州4個(gè)分局，并與有關(guān)地方*合資組建了合九、新長(zhǎng)、寧啟、蕭甬、金溫、蕪湖長(zhǎng)江大橋等合資鐵路公司。全局以津浦、滬寧、滬杭、浙贛、京九等大干線和青阜、淮南、皖贛、宣杭等主要線路為框架，構(gòu)成了縱橫交錯(cuò)的華東鐵路網(wǎng)，營(yíng)業(yè)里程(含合資鐵路)達(dá)4768公里，全局員工14.6萬(wàn)人。 上海鐵路局依托得天獨(dú)厚的區(qū)域優(yōu)勢(shì)，近年來(lái)認(rèn)真貫徹“以人為本，改革創(chuàng)新、用心經(jīng)營(yíng)、精細(xì) 管理 ”思路，堅(jiān)持面向市場(chǎng)，不斷加快企業(yè)發(fā)展步伐，運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)持續(xù)高位增長(zhǎng)，并在改革、科技和管理等方面保持全國(guó)鐵路領(lǐng)先地位，連續(xù)5年在 鐵道 部資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制考核中被評(píng)為優(yōu)秀，多次獲得“上海市優(yōu)秀企業(yè)”稱(chēng)號(hào)，并先后獲得全國(guó) 質(zhì)量 管理先進(jìn)企業(yè)、全國(guó)質(zhì)量效益型先進(jìn)企業(yè)稱(chēng)號(hào)和全國(guó)“五一” 勞動(dòng) 獎(jiǎng)狀，2003年在中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)中名列第42位。 3、沈陽(yáng)鐵路局 沈陽(yáng)鐵路局地處關(guān)東腹地，有著一百多年的歷史。新中國(guó)成立后，作為國(guó)有企業(yè)在帆雀我國(guó)的社會(huì)主義 建設(shè) 中發(fā)揮了重要作用，煥發(fā)出勃勃生機(jī)。特別是改革開(kāi)放，又為其插上騰飛的翅膀，現(xiàn)已發(fā)展成為一個(gè)有32.75萬(wàn)全民職工的國(guó)有特大型鐵路運(yùn)輸企業(yè)。 沈陽(yáng)鐵路局是目前國(guó)內(nèi)最大的鐵路局之一，下設(shè)沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、大連、錦州、通遼、吉林、通化七個(gè)分局（公司），管轄33條鐵路干線、23條鐵路支線，線路總延長(zhǎng)18008.28公里，營(yíng)業(yè)里程9299.1公里?？v貫遼寧、吉林兩省全境及黑龍江、內(nèi)蒙古、河北?。▍^(qū)）的部分地區(qū)：東至邊境城市丹東、集安、圖們，與朝鮮接壤；西跨山海關(guān)，達(dá)隆化，入河北省境內(nèi)；南抵海濱城市大連，越海路與世界各國(guó)相通；北于黑龍江蔡家溝、泰來(lái)、鹿道與哈爾濱鐵路局接壤。吸引區(qū)內(nèi)共有212個(gè)市（盟）縣（旗），總面積達(dá)60多萬(wàn)平方公里。全局共有營(yíng)業(yè)站731個(gè)，年均旅客發(fā)送量、貨物發(fā)送量和運(yùn)輸收入分別約占全國(guó)鐵路總量的16%、11%和8%。全局每日開(kāi)行快速、特快、旅游、直快和普通旅客列車(chē)182.5對(duì)，其中，沈陽(yáng)北— 北京 的K54/53次、T12/11次，大連—北京的T82/81次、長(zhǎng)春—北京的T60/59次、沈陽(yáng)北—廣州的T94/93次、沈陽(yáng)—大連的T451、453/452、454次等高等級(jí)快速旅客 列車(chē) 深受廣大旅客的歡迎；貨運(yùn)系統(tǒng)主要辦理整車(chē)、零擔(dān)、集裝箱貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)?？汀⒇涍\(yùn)輸工作在地方經(jīng)濟(jì)繁榮和旅游事業(yè)發(fā)展中發(fā)揮了積極的推動(dòng)作用。目前鐵路系統(tǒng)正在為實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展目標(biāo)而全面努力，按照跨越式發(fā)展規(guī)劃，現(xiàn)行的運(yùn)輸機(jī)構(gòu)設(shè)置和生產(chǎn)力布局正在重新調(diào)整過(guò)程之中，調(diào)整后的 組織 形式和生產(chǎn)布局將更優(yōu)、更精、更強(qiáng)。 4、北京鐵路局 北京局在全國(guó)500家知轎彎最大服務(wù)行業(yè)企業(yè)中排搭?lèi)灻薪煌ㄠ]電業(yè)之首，用占全國(guó)鐵路1/9的鐵路營(yíng)業(yè)里程，承擔(dān)了全國(guó)鐵路約1/3的煤運(yùn)量、1/4的貨運(yùn)量、1/5的運(yùn)輸收入、1/6的周轉(zhuǎn)量、1/7的客運(yùn)量。但90年代以來(lái)，鐵路面臨社會(huì)運(yùn)輸需求不旺和多種運(yùn)輸方式的激烈競(jìng)爭(zhēng)，客貨運(yùn)量增長(zhǎng)緩慢，甚至出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，一度出現(xiàn)虧欠。為了盡快扭轉(zhuǎn)這一不利局面，北京局各級(jí)組織和廣大干部職工積極轉(zhuǎn)變思想觀念，頑強(qiáng)拼搏，爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)，開(kāi)拓市場(chǎng)，全力進(jìn)行提速 技術(shù) 改造 ，開(kāi)行“朝發(fā)夕至”“城際快車(chē)”等各種品牌列車(chē)，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益，1996年扭虧為盈。 5、呼和浩特鐵路局 呼和浩特鐵路局北傍陰山山脈而走，南沿黃河之水而行，管內(nèi)2725.7公里線路是聯(lián)接西北、華北物資運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ溃趪?guó)家西部大開(kāi)發(fā)和保持內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的進(jìn)程中，具有重要戰(zhàn)略位置。 伴隨著西部大開(kāi)發(fā)的進(jìn)軍號(hào)角，內(nèi)蒙古自治區(qū)經(jīng)濟(jì)駛?cè)肓饲八从械陌l(fā)展“快車(chē)道”，2003年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、規(guī)模以上工業(yè)、社會(huì)固定資產(chǎn)投資等增速均居全國(guó)榜首，正日益成為具有強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭的中國(guó)農(nóng)牧業(yè)產(chǎn)業(yè)化基地、后發(fā)工業(yè)能源基地和草原生態(tài)旅游基地。占據(jù)全區(qū)總面積61.3%的內(nèi)蒙古中西部地區(qū)，橫亙著京包線、包蘭線、集二國(guó)際干線、集通線、錫桑線及海公線、包白線等五條支線鐵路，呼和浩特鐵路局也就以其管轄的鐵路線，貫西北、華北、東北，連通中、蒙、俄三國(guó)的二連浩特口岸，踞“呼和浩特—包頭—鄂爾多斯”經(jīng)濟(jì)“金三角”，而承擔(dān)起內(nèi)蒙古中西部地區(qū)鐵路貨、客核心重任。 6、鄭州鐵路局 蘭州、成都、上海、南昌局相鄰。所轄京廣、隴海、焦柳、京九、襄渝、漢丹、陽(yáng)安、寶成等營(yíng)業(yè)線路和鄭州、武漢、 西安 、襄樊等鐵路 樞紐 縱橫交織成網(wǎng)，構(gòu)成東達(dá)沿海、南通兩廣、西連川甘、北接京津的鐵路網(wǎng)絡(luò)；線路貫通河南、湖北、陜西三省，延伸至山西、甘肅、四川、 重慶 市、山東四省一市的部分地區(qū)。所轄線路跨越海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江四大水系的主要河流有80多條和太行、秦嶺、大巴山等山脈及其主要山地20多個(gè)。地形基本上呈西高東底，包括山地、高原、丘陵、盆地和平原。分屬溫帶、亞熱帶大陸季風(fēng)氣候。 7、濟(jì)南鐵路局 濟(jì)南鐵路局地處華東，東臨沿海，西依中南，管內(nèi)營(yíng)業(yè)里程3150公里，主要干線為京滬線中段491.5公里，京九線中段277.5公里，隴海線東端354公里。另有膠濟(jì)、藍(lán)煙、菏日線分別連結(jié)青島、煙臺(tái)、日照三港，是東部經(jīng)濟(jì)發(fā)展和外貿(mào)運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ?。管?nèi)鐵路跨及山東全境和江蘇、安徽、河南三省部分地區(qū)，輻射148個(gè)市、縣，運(yùn)輸吸引范圍人口約11000萬(wàn)?，F(xiàn)有車(chē)站334個(gè)，其中特等站4個(gè)（濟(jì)南、濟(jì)南西、徐州北、青島），一等站9個(gè)（兗州、日照、徐州、徐州西、淄博、青島西、煙臺(tái)、濰坊、東風(fēng)）。徐州北、濟(jì)南西、青島西為三大編組站，其中徐州北為三級(jí)十場(chǎng)的路網(wǎng)性編組站，有調(diào) 作業(yè) 量居全路第一位。 8、南昌鐵路局 南昌鐵路局是隸屬于鐵道部的大型國(guó)有企業(yè)，貫通南北、連接?xùn)|西的京九、浙贛兩大鐵路干線的黃金十字交叉在管內(nèi)形成。南昌鐵路局主要從事鐵路客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，同時(shí)兼具工業(yè)、商貿(mào)、 建筑 、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、旅游、物流等多種經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，2003年?duì)I業(yè)總收入在中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)中名列第164位，在江西省8家上榜企業(yè)中位于榜首。 隨著中國(guó)鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，位于國(guó)家“八縱八橫”路網(wǎng)主骨架上的南昌鐵路局迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，前景輝煌。發(fā)展中的南昌鐵路局愿與每一位有志于鐵路事業(yè)的高校畢業(yè)生攜手奮進(jìn)，共同創(chuàng)造更加美好的明天。 9、廣州鐵路集團(tuán) 廣州鐵路集團(tuán)是國(guó)務(wù)院確定的512家重點(diǎn)國(guó)有企業(yè)和120家試點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)之一，也是中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)第一家企業(yè)集團(tuán)，其前身是原廣州鐵路局。 柳州鐵路局始終把人才隊(duì)伍建設(shè)當(dāng)作首要的戰(zhàn)略任務(wù)。對(duì)廣大知識(shí)分子在政治上愛(ài)護(hù)、工作上重用、生活上關(guān)心，重視人才的培養(yǎng)、選拔、使用，采取積極有效的措施，制定了一系列保護(hù)人才的優(yōu)惠政策和激勵(lì)措施，為青年知識(shí)分子成才創(chuàng)造了良好的外部條件。隨著科教興局戰(zhàn)略的實(shí)施，“尊重知識(shí)、尊重人才”已在全局上下形成共識(shí)。近年來(lái)，一大批優(yōu)秀青年知識(shí)分子脫穎而出，有的走上了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)崗位，挑起發(fā)展企業(yè)的重任；有的成為專(zhuān)業(yè)技術(shù)帶頭人和青年科技拔尖人才，在推動(dòng)企業(yè)科技進(jìn)步中發(fā)揮重要作用；更多的高校畢業(yè)生在柳鐵這片土地上實(shí)現(xiàn)了自己的理想，成為生產(chǎn)、科研、管理的骨干。 10、成都鐵路局 成都鐵路局成立于1952年7月1日，管轄四川、貴州和重慶兩省一市及云南省境內(nèi)（部分）國(guó)有鐵路，正線延展長(zhǎng)5077.3公里（其中，復(fù)線線路840.9公里，占正線延展長(zhǎng)16.7％； 電氣化 線路3689.2公里，占正線延展長(zhǎng)72.7％），合資鐵路614公里，吸引區(qū)人口近2億。所轄干線有：寶成、成渝、川黔、成昆、襄渝、湘黔、黔桂、貴昆、內(nèi)昆等9條鐵路干線，11條支線，以及達(dá)成、達(dá)萬(wàn)、水柏線3條合資鐵路。下設(shè)成都、重慶、貴陽(yáng)分局和局多元集團(tuán)4個(gè)局屬單位，二等站段以上單位183個(gè)。全局擁有14.2萬(wàn)名職工，固定資產(chǎn)560.38億元，其中運(yùn)營(yíng)單位固定資產(chǎn)549.2億元。在中國(guó)500強(qiáng)企業(yè)中，成鐵局名列第68位。 11、昆明鐵路局 昆明鐵路局，地處祖國(guó)西南邊陲的云南省省會(huì)昆明市。管轄線路跨越云南、貴州、四川三省，東起貴昆鐵路的鳳凰山站，北至成昆鐵路的迤資站，南到南昆鐵路的威舍站。昆河線在中越鐵路大橋與越南銜接，直達(dá)越南海防。全局管內(nèi)有貴昆、成昆、南昆3條電氣化鐵路準(zhǔn)軌干線，昆河、蒙寶2條米軌干線以及部分支線。全局管轄線路總延長(zhǎng)2982.73公里，運(yùn)營(yíng)里程2048.94公里。電氣化鐵路1300多公里，設(shè)置207個(gè)車(chē)站，是全國(guó)鐵路網(wǎng)中唯一的準(zhǔn)、米軌鐵路并存的鐵路局。 12、蘭州鐵路局 蘭州鐵路局始建于1956年，經(jīng)過(guò)幾代鐵路職工四十年的拼搏創(chuàng)業(yè)，現(xiàn)已成為西北地區(qū)最大的交通運(yùn)輸企業(yè), 形成了以蘭州為樞紐，由隴海、包蘭、蘭新、寶中、蘭青、青藏、干武7條干線及10余條支線構(gòu)成的西北鐵路基本框架。縱橫跨甘、青、寧三?。▍^(qū)），是亞歐大陸橋在我國(guó)境內(nèi)的重要區(qū)段。蘭州鐵路局管轄有蘭州分局、武威分局、西寧分局、銀川分局、多元經(jīng)營(yíng)管理中心和公檢法系統(tǒng)，擁有員工11萬(wàn)余人。管轄線路6491公里，營(yíng)業(yè)里程3848公里，年貨物發(fā)送量6000多萬(wàn)噸，旅客發(fā)送量1700多萬(wàn)人，固定資產(chǎn)原值281億元。在國(guó)家公布的“中國(guó)脊梁”國(guó)有企業(yè)500強(qiáng)中居第22位。營(yíng)業(yè)范圍包括客貨運(yùn)輸、商貿(mào)、賓館、旅游廣告、工業(yè)修建、房地產(chǎn)等多種業(yè)務(wù)，主要擔(dān)當(dāng)煤炭、石油、礦產(chǎn)、鋼鐵、水泥、糧食、鹽、化肥、化工產(chǎn)品等物資的運(yùn)輸任務(wù)，經(jīng)濟(jì)吸引區(qū)包括甘、青、寧三省（區(qū)）及新疆、內(nèi)蒙古、西藏部分地區(qū)，達(dá)160萬(wàn)平方公里。 路局堅(jiān)持科教興局戰(zhàn)略，注重科技投入與成果轉(zhuǎn)化，大力開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)攻關(guān)，全局科研開(kāi)發(fā)立項(xiàng)300余項(xiàng)，有20余項(xiàng)科技成果獲得省、部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)。信息化建設(shè)取得明顯成效，實(shí)現(xiàn)了TD結(jié)合，目前處于全路前列；青藏線哈格段投入使用了調(diào)度集中CTC指揮系統(tǒng)，在全路率先實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸組織模式的重大創(chuàng)新。1996年以來(lái)，路局先后被評(píng)為全國(guó)思想政治工作優(yōu)秀企業(yè)、全國(guó)糾正行業(yè)不正之風(fēng)先進(jìn)單位、全國(guó)質(zhì)量效益型先進(jìn)企業(yè)、全國(guó)五.一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀、全國(guó)民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步模范集體。全路火車(chē)頭獎(jiǎng)杯、甘肅省先進(jìn)基層黨組織、甘肅省思想政治工作優(yōu)秀企業(yè)等稱(chēng)號(hào)。 13、*鐵路局 *鐵路局地處祖國(guó)西北邊疆，所轄鐵路跨越甘、新兩省區(qū)，西到阿拉山口站，外與哈薩克斯坦共和國(guó)鐵路接軌，構(gòu)成中國(guó)鐵路第二座亞歐大陸橋，南至歷史文化名城喀什，內(nèi)與蘭州鐵路局相接，運(yùn)營(yíng)里程近3000公里。新疆是我國(guó)地域面積最大的省區(qū)，占國(guó)土面積的六分之一。新疆物產(chǎn)資源豐富，風(fēng)土人情獨(dú)特，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，是全國(guó)重要的戰(zhàn)略能源接替區(qū)。 多年以來(lái)，路局、路局黨委秉承“以人為本”的用人理念，積極實(shí)施“人才興局”戰(zhàn)略，努力營(yíng)造良好的用人環(huán)境，吸引和接收了一大批大學(xué)畢業(yè)生來(lái)我局建功立業(yè)，并已成為我局改革創(chuàng)新與發(fā)展的中堅(jiān)力量。隨著鐵路跨越式發(fā)展和第六次鐵路大提速工作的全面展開(kāi)、精伊霍鐵路的開(kāi)工建設(shè)，吐魯番至庫(kù)爾勒、*至精河南北兩線二線和復(fù)線的即將開(kāi)工建設(shè)，將使我局的各項(xiàng)工作面臨著新的歷史發(fā)展機(jī)遇。抓住機(jī)遇，加快發(fā)展，迫切需要大批視野開(kāi)闊、知識(shí)豐富、思維超前、敢闖市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)管理人才，迫切需要大批專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)、掌握高新技術(shù)、具有較強(qiáng)創(chuàng)新能力的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才，迫切需要大批愛(ài)崗敬業(yè)、技能嫻熟、業(yè)績(jī)突出的技能人才。 14、西安鐵路局 西安鐵路局由原西安鐵路分局和安康鐵路分局于2005年3月18日合并成立。新成立的西安鐵路局地處隴海鐵路西端，連接寶成鐵路、寶中鐵路、寧西鐵路、西康鐵路和滬漢蓉大信道等重要干線，鐵道線路縱貫?zāi)媳?、橫跨東西、復(fù)蓋陜西全省，輻射到甘肅、寧夏、河南、山西、四川、湖北、重慶等省市的部分地區(qū)，是承東啟西、連接南北的咽喉要道，是進(jìn)出川、渝、滇、黔西南地區(qū)的重要運(yùn)輸信道。 15、青藏鐵路公司 青藏鐵路公司于2001年6月成立籌備組，2002年9月3日正式掛牌成立， 國(guó)務(wù)院授權(quán)鐵道部對(duì)青藏鐵路公司進(jìn)行管理和監(jiān)督。 組建青藏鐵路公司，是青藏鐵路建設(shè)實(shí)施項(xiàng)目法人責(zé)任制的客觀要求，有利于對(duì)青藏鐵路建設(shè)各項(xiàng)責(zé)任的全面落實(shí)，是公益性建設(shè)項(xiàng)目管理體制的有益探索，有利于落實(shí)國(guó)家賦予青藏鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的特殊政策，為今后鐵路公益性建設(shè)項(xiàng)目積累經(jīng)驗(yàn)。青藏鐵路公司以國(guó)家投入的建設(shè)資金作為資本金，注冊(cè)資本目前為人民幣l30億元。隨著青藏鐵路向拉薩不斷挺進(jìn)，青藏鐵路公司面臨的任務(wù)將越來(lái)越艱巨和繁重。除 工程 建設(shè)外，正在抓緊運(yùn)營(yíng)人員的培訓(xùn)和運(yùn)輸組織模式的編制，協(xié)調(diào) 機(jī)車(chē) 車(chē)輛、通訊 信號(hào) 等 設(shè)備 的研制，實(shí)現(xiàn)青藏鐵路“縮短 旅行 時(shí)間、設(shè)備免維修、無(wú)人化管理”的“三大目標(biāo)”，力爭(zhēng)早日為青藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展服務(wù)。 16、太原鐵路局 太原鐵路局管轄石太線、京原線、太焦線、南 同蒲線 、北同蒲線、侯月線(臨管線)、侯西線7條干線，西山線、太古嵐線、上蘭村線、忻河線、介西線、禮垣線6條支線和薛梅聯(lián)絡(luò)線、汾皇聯(lián)絡(luò)線、皇太聯(lián)絡(luò)線、汾太聯(lián)絡(luò)線、榆次聯(lián)絡(luò)線、榆聯(lián)I聯(lián)絡(luò)線、榆聯(lián)II聯(lián)絡(luò)線、介休洗選聯(lián)絡(luò)線、洗選介西聯(lián)絡(luò)線、義棠萬(wàn)安聯(lián)絡(luò)線10條聯(lián)絡(luò)線及366條專(zhuān)用線。東面石太線在坡頭站－－賽魚(yú)站間117公里處與石家莊鐵路分局相接；南面南同蒲線在風(fēng)陵渡站一港口站間849.5公里處與西安鐵路局相接；西面侯西線在禹門(mén)口站－－下峪口站間76.173里處與西安鐵路局相接；東南面侯月線在端氏站－－嘉峰站間147.3公里處與鄭州鐵路局洛陽(yáng)鐵路分局相接、太焦線在太平站－－夏店站間190.8公里處與鄭州鐵路分局相接；北面北同蒲線在鳳凰村站－－寧武站間169.4公里處與大同鐵路分局相接；東北面京原線在靈丘站－－大澗站間234公里處與北京鐵路局相接。 17、武漢鐵路局 武漢鐵路局成立于2005年3月18日，由原鄭州鐵路局武漢鐵路分局、襄樊鐵路分局合并而成，現(xiàn)隸屬鐵道部管轄。管轄范圍內(nèi)的鐵路，起源于1893年5月張之洞在湖北省修建的大冶鐵路，至今已有110年歷史。 新武漢鐵路局管轄 京九鐵路 蔡山站至淮濱站段，京廣鐵路孟廟站至蒲圻站段，焦柳鐵路郜營(yíng)站至西齋站段，武九鐵路武昌站至西河村站段，襄渝鐵路老河口東站至胡家營(yíng)站段寧西鐵路葉集站至小林站段，漢丹線、孟寶線、麻武線、長(zhǎng)荊線、衛(wèi)安線、小厲線鐵路全線，以及鐵黃線、鐵靈線、銅大線、鴉宜線等支線。線路直接連接湖北、湖南、河南、江西、安徽、陜西等6省和重慶市，總延長(zhǎng)6265.4公里，營(yíng)業(yè)里程2709.2公里，沿線車(chē)站267個(gè)。 18、南寧鐵路局（原柳州鐵路局） 柳州鐵路局管轄的線路跨越廣西、廣東、貴州、湖南4?。ㄗ灾螀^(qū)）15個(gè)地市（州）及37個(gè)縣。有湘桂（藍(lán)家村—隘口1021.428公里處與越南鐵路交界）、黔桂（柳州—麻尾）、黎湛（黎塘—湛江）、焦柳（牙屯堡—柳州）4條干線和河（唇）茂（名）線。臨管南昆鐵路南（寧）威（舍）段。 鐵路局實(shí)行直接管轄和指揮基層站段體制，下設(shè)工程集團(tuán)公司、物資工業(yè)處、客運(yùn)公司、教育委員會(huì)、公安局、柳州機(jī)車(chē)車(chē)輛廠及72個(gè)直管基層單位。 吸引區(qū)自然景觀秀麗，名勝古跡眾多。有享譽(yù)中外的“山水甲天下”的桂林和“千山萬(wàn)洞百里水、十區(qū)百景一天湖”的漓江；有位于興安縣的秦代三大水利工程之一的靈渠；有百色起義紅七軍軍部舊址粵東會(huì)館；有集亭臺(tái)樓閣、山巖洞穴、佛教圣地于一體的桂平西山；有崖壁古畫(huà)明珠左江花山以及旅游勝地龍勝溫泉、德天大瀑布、防城江山半島、合浦星島湖、北海潿洲島、興義馬嶺大峽谷等。