飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)-專業(yè)簡(jiǎn)介：本專業(yè)主要研究航空材料學(xué)、飛機(jī)維修理論、飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維護(hù)、飛機(jī)外場(chǎng)維護(hù)等方面的基礎(chǔ)知識(shí)和技能，在飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行飛機(jī)結(jié)構(gòu)、飛機(jī)附件的修理、裝配和調(diào)試、飛機(jī)試飛現(xiàn)場(chǎng)的故障診斷和排故等。

飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)-培養(yǎng)目標(biāo)：本專業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生主要面向航空修理工廠、飛機(jī)制造廠、民用航空飛機(jī)維修公司從事飛機(jī)結(jié)構(gòu)、飛機(jī)附件的修理、裝配和調(diào)試、飛機(jī)試飛現(xiàn)場(chǎng)的故障診斷和排故等工作，也可從事飛機(jī)修理的技術(shù)工作和管理工作，還可從事通用機(jī)械的維修和管理工作。

飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)-培養(yǎng)要求：本專業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生要具備電工技術(shù)、電子技術(shù)、控制理論、自動(dòng)檢測(cè)與儀表、信息處理、系統(tǒng)工程、計(jì)算機(jī)技術(shù)與應(yīng)用和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等較寬廣領(lǐng)域的工程技術(shù)基礎(chǔ)和一定的專業(yè)知識(shí)，能在運(yùn)動(dòng)控制、工業(yè)過(guò)程控制、電力電子技術(shù)、檢測(cè)與自動(dòng)化儀表、電子與計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息處理、管理與決策等領(lǐng)域從事系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)運(yùn)行、科技開(kāi)發(fā)及研究等方面工作的高級(jí)工程技術(shù)人才。

行業(yè)前景：

我國(guó)被認(rèn)為是民航業(yè)中發(fā)展最快、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮膰?guó)家。未來(lái)20年間，中國(guó)將需要2400架新飛機(jī)，已經(jīng)成為世界上機(jī)場(chǎng)數(shù)目增長(zhǎng)最快的國(guó)家。目前國(guó)際民航平均的人機(jī)比是100：1,而我國(guó)民航業(yè)平均的人機(jī)比是200：1,這意味著，僅以國(guó)際民航水平計(jì)算，未來(lái)20年我國(guó)需要民航類人才24萬(wàn)人，而如果以我國(guó)現(xiàn)在的民航水平計(jì)算則需人才48萬(wàn)人。

就業(yè)薪資：

飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)平均薪酬水平為7040元，0-2年工資5650，3-5年工資15330，6-7年工資19000，8-10年工資40000。

就業(yè)崗位

本專業(yè)畢業(yè)生可以在航空公司，飛機(jī)維修公司，飛機(jī)制造公司，機(jī)場(chǎng)，通用航空公司，航空運(yùn)動(dòng)學(xué)校，飛機(jī)部件維修公司，航空器材公司等工作

基礎(chǔ)課程：普通話,語(yǔ)文,數(shù)學(xué),英語(yǔ),計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)與應(yīng)用,公共藝術(shù),馬克思主義基本原理概論

專業(yè)課程：空氣動(dòng)力學(xué)與飛行原理,飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng),航空電氣系統(tǒng),飛機(jī)故障分析和診斷,發(fā)動(dòng)機(jī)原理,構(gòu)造及系統(tǒng),飛機(jī)維護(hù)技術(shù),航空電子系統(tǒng),小型飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng),人為因素和航空法規(guī),直升機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ),飛機(jī)機(jī)體維修

實(shí)訓(xùn)課程：金鉗工實(shí)訓(xùn),飛機(jī)維修手冊(cè)查詢與使用實(shí)訓(xùn),飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)線路施工技能培訓(xùn),鉚接基本技能實(shí)訓(xùn)等