mem2023錄取分數(shù)線 北航mem分數(shù)線2023

2023men分數(shù)線預(yù)測可能會小幅度降分，不會出現(xiàn)大幅度漲分或降分的情況。

1.今年的考研學(xué)生數(shù)量近500萬，已基本達到了報考人數(shù)的巔峰。中國第一大考高考人數(shù)每年才不過950萬左右，人數(shù)的高限值已使得分數(shù)線達到高峰。

2.面對分數(shù)大幅度上調(diào)，二戰(zhàn)三戰(zhàn)的部分同學(xué)會選擇工作，而且很多即將有專碩考研想法的職場人事也望而卻步。

3.隨著國家逐步打響“碩士去學(xué)術(shù)話”方向的培養(yǎng)的第一槍，未來各大院校的專碩招生比例會逐步增加，專碩的報考院校及專業(yè)也越來越廣泛，報考人數(shù)被分化，不會集中在MBA/MEM等專業(yè)上。

相信這點很多考生可以明顯發(fā)現(xiàn)，有的是上半場就直接空缺少則5人，多則10人左右，有的是下半程空缺10余人，這樣的局面主要受著兩個維度影響。一個是疫情放開，很多考生其實屬于陽的狀態(tài)，身體不允許，還有一部分是考生處于陰的狀態(tài)，不敢去考場，害怕自己陽；還有一個是上午的考試影響，因為不少考生準(zhǔn)備不足，所以當(dāng)考生下了上午場，很多考生反饋簡單的時候，另一部分考生的心態(tài)就崩了，所以直接放棄下午場考試。

2023年可能分數(shù)線上漲的可能性很大。

2022年因為物流工程與工業(yè)工程人數(shù)增加，把MEM的分數(shù)線拉升到189分，導(dǎo)致非全日制考生上線率大幅度下降。連上海交大的MEM分數(shù)線180分，降低國家線9分錄取，史無前例。

2022你那MEM非全日制全國性大旱，全日制與非全日制協(xié)調(diào)出現(xiàn)問題，所以2023年教育部專家組一定會進入高校了解情況并進行調(diào)整。所以2023年可能會出現(xiàn)幾種情況：

1.把物流工程和工業(yè)工程排除MEM范疇。不過這個可能性不大，教育部剛把兩個專業(yè)調(diào)整回來，把它們踢出去無非就是白干，自己打自己的臉還費了不少功夫。

2.MEM繼續(xù)一條線，但會壓低分數(shù)，但是這個可能性也很小。照顧了非全和全日制的復(fù)試錄取比例很難控制，全日制的復(fù)試工作難度要大很多。

3.物流工程與工業(yè)工程和其它非全MEM分開劃線。這個是有很大可能性的，這個可行且容易操作，也是成本最低的改革方案。

預(yù)計2023年MEM非全日制的分數(shù)線會比MBA高出一點點。

2023mem國家線公布時間是3月中上旬。

考研逐漸成為了學(xué)生們進步的跳板，獲得研究生學(xué)歷能打開就業(yè)的大門。雖然走上工作崗位上能力更加重要，但是學(xué)歷作為門檻，學(xué)生不得不重視。? 隨著時間的推移，2023年考研初試成績已經(jīng)公布。

考生們?nèi)缱槡郑约耗芊駞⒓訌?fù)試就看自己的成績能否達到國家線的水平了，如今國家線已經(jīng)公布，讓我們一起分析一下吧。2023考研國家線公布，這三類專業(yè)分數(shù)線大幅下降，文學(xué)類居高不下? 國家線牽動著全體考生們的心。

經(jīng)過去年國家線的大幅上漲，很多人擔(dān)心今年會不會也發(fā)生大幅改變，一些相關(guān)機構(gòu)預(yù)測國家線會下降3-5分，會小范圍的波動，不會大幅上升，事實證明，部分專業(yè)下降的情況，的確讓考生感到驚喜。

考研國家線是考生是否進入研究生復(fù)試的重要依據(jù)，包括應(yīng)試科目總分要求和單科分數(shù)要求，對考研人來說十分重要。

包括總分分數(shù)線和單科分數(shù)線，只有兩條分數(shù)線都過了，才有可能進入復(fù)試?？偡址謹?shù)線好理解，單科分數(shù)線，首先要澄清一個概念，國家線是不分英語、政治、數(shù)學(xué)的，就是一條線，叫做單科分數(shù)線。如：政治、英語滿分是100分，所以是單科（滿分=100）這一列，數(shù)學(xué)、專業(yè)課滿分150分，所以我們看的是單科（滿分>100分）這一列。

上海交大2023年非全日制 mem 工程機械管理分數(shù)線：總分185分。

上海交通大學(xué)（Shanghai Jiao Tong University，簡稱上海交大），是中國歷史最悠久的高等學(xué)府之一，是教育部直屬并與上海市共建、中央直管的全國重點大學(xué)，位列國家“雙一流”“985工程”“211工程”重點建設(shè)高校。

根據(jù)2022年9月官網(wǎng)顯示，學(xué)校有徐匯、閔行、黃浦、長寧、浦東等校區(qū)，總占地面積300余萬平方米，共有33個學(xué)院、直屬系，12家附屬醫(yī)院，2個附屬醫(yī)學(xué)研究所，23個直屬單位，5個直屬企業(yè)，設(shè)有有本科專業(yè)71個，擁有國家級和上海市實驗教學(xué)示范中心13個。

辦學(xué)條件：

截至2022年4月，上海交通大學(xué)共有33個學(xué)院/直屬系，12家附屬醫(yī)院，2個附屬醫(yī)學(xué)研究所，23個直屬單位，5個直屬企業(yè)，有本科專業(yè)71個，涵蓋經(jīng)濟學(xué)、法學(xué)、文學(xué)、理學(xué)、工學(xué)、農(nóng)學(xué)、醫(yī)學(xué)、管理學(xué)和藝術(shù)等九個學(xué)科門類。

據(jù)學(xué)校官網(wǎng)顯示，截至2022年4月，學(xué)校共有專任教師3512名，其中教授1157名；中國科學(xué)院院士27名、中國工程院院士25名（包括1名兩院院士），國家杰出青年基金獲得者167名，青年拔尖人才、優(yōu)秀青年科學(xué)基金獲得者等“四青”人才610人次。

北京航空航天大學(xué)2023年MEM工程管理及工業(yè)工程與管理復(fù)試分數(shù)線：180/45/90。

北京航空航天大學(xué)（Beihang University）簡稱“北航”，位于首都北京市，是中華人民共和國工業(yè)和信息化部直屬的全國重點大學(xué)，中央直管高校，位列國家“雙一流”、“985工程”、“211工程”重點建設(shè)高校，入選珠峰計劃、2011計劃、111計劃、卓越工程師教育培養(yǎng)計劃、國家建設(shè)高水平大學(xué)公派研究生項目。

中國*獎學(xué)金來華留學(xué)生接收院校、國家級新工科研究與實踐項目、國家級大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計劃、國家大學(xué)生創(chuàng)新性實驗計劃、全國深化創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革示范高校、強基計劃試點高校。

為國際宇航聯(lián)合會、中歐精英大學(xué)聯(lián)盟、中國-西班牙大學(xué)聯(lián)盟、中俄工科大學(xué)聯(lián)盟、中國高校行星科學(xué)聯(lián)盟、中國人工智能教育聯(lián)席會、全國高等軍工院校課程思政聯(lián)盟、W3C組織成員。

學(xué)校創(chuàng)建于1952年，時名北京航空學(xué)院，由當(dāng)時的清華大學(xué)、北洋大學(xué)、廈門大學(xué)、四川大學(xué)、重慶大學(xué)等八所院校的航空系合并組建，1959年學(xué)校被國家指定為全國重點高校，1988年4月改名為北京航空航天大學(xué)。2017年入選“世界一流大學(xué)和一流學(xué)科”建設(shè)高校A類名單。

辦學(xué)條件

截至2022年9月，學(xué)校分為學(xué)院路校區(qū)、沙河校區(qū)，總占地共3000多畝，總建筑面積170余萬平方米；學(xué)校下有35個二級學(xué)院；有23個博士后科研流動站，30個博士學(xué)位授權(quán)一級學(xué)科點，40個碩士學(xué)位授權(quán)一級學(xué)科點，82個本科專業(yè)。

有教職工4627人，其中專任教師2921人，兩院院士31人，有全日制在校生37000余人，其中本科生與研究生比例為1:1，在校攻讀學(xué)位的外國留學(xué)生1200余人。